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原標題：“會管車”平臺化升級！“車管”成為物流“節流”新突破口導讀近年來，受大環境影響，物流運輸業“不景氣”仍在延續。2019年物流網絡企業毛利水平仍在逐步下降，大量中小站點面臨經營、擴張的難題。在此背景下，“節流”、“減負”變得越來越重要。運輸成本壓力一直是阻礙物流企業發展的主要因素。交通運輸部劉小明副部長署名的文章《促進道路貨運轉型升級高質量發展，核心是“降本增效、提質升級”》中提到，道路運輸費用占全社會物流總費用的30%，是促進物流降本增效的關鍵所在。“車輛資產管理”成為新的突破口在物流網絡企業運輸成本管理中，“人”、“車”是兩個關鍵要素。單獨的“人效提升”空間已經有限，“車輛資產管理”將成為新的突破口。站點持有車輛通常會涉及車前、車中、車后三個環節。在車輛配置上，自行采購，小且分散的站點議價能力弱。若采用運力外包，則需面對掛靠公司管理的問題。在車中管理上，車輛維護成本高，缺少標準、保費難控、配件質低；違章事故處理繁瑣；燃油、通行等費用高；淡旺季波動大，閑置成本高等都在不斷加大企業經營負擔。隨著原始車輛配置及管理方式日積月累的瓶頸不斷凸顯，可以讓用車單位以更低成本購車，釋放管車壓力的創新“車輛資產管理平臺”應運而生。據了解，中通快運、跨越速運、圓通、百世等多個物流頭部企業通過與三方車輛資產管理平臺合作，實現了“成本結構”與“管理壓力”的雙優化。這便是物流車資產管理平臺——全路程。物流車資產管理“會管車”平臺升級過去五年中，隨著物流行業的變遷，全路程一直在契合行業需求，謀求自身的改變，成功的從一家車輛租賃公司轉型升級為車輛資產管理平臺，除了為客戶解決運力供給問題，還為客戶轉移車輛管理壓力，讓用車單位不再為車輛管理而發愁。2019年，全路程實現了重大突破。在日前舉行的“全路程年會暨會管車產品升級發布會”上。全路程總裁黃鳳南透露，目前全路程服務網絡已覆蓋100多個城市。這意味著全路程開始網絡化運作，且成為行業內覆蓋城市較多的企業。同樣在2019年，全路程成功試點了，為用戶提供“資產配置+資產管理”整體服務的“會管車”產品。在整個過程中，全路程不是資源的直接供應者，而是資源整合者。全路程協同主機廠、金融方、維修、車檢、保險等資源方，以S2B2C的形式，讓全路程的合作商直接服務客戶。基于全路程平臺的管理與監督作用，所有的供應商都按統一標準輸出。同時，全路程管理整個車輛所有環節的服務標準及成本控制。這樣不僅為客戶降本增效，同時也為資源方供應商打開更多銷售通路,實現生態圈整體效能最大化。會管車的使命是聯合上下游供應商，共同服務客戶，助力行業降本增效。在車中的管理上，與傳統的掛靠模式不同，會管車只收取少量會員費，沒有其它雜費、過戶費等，可以為客戶極大節省成本。服務過程中，全路程接入車聯網供應商、維修廠、輪胎供應商、加油站等上下游供應商，為客戶提供保險理賠、年檢、維修保養、資產稅務籌劃等全方位的資產管理服務，做到價格透明，服務標準統一，為客戶提供最優的解決方案。除了集采、車管兩大模塊，會管車還提供輪胎、加油、廠家金牌服務、以及實時違章查詢、實時監控等增值服務包，此部分的權益將全部回饋給會員用戶，完全可以覆蓋會員費用。幫助企業降本增效，管控風險。會管車平臺的模式理念被越來越多資源方、平臺方所認同，在會議現場全路程與來自主機廠、保險、金融、易損件供應商等14名代表進行戰略簽約。他們愿意與全路程一起，助力行業降本增效。在產品升級發布會論壇環節：安徽江淮汽車輕型商用車營銷公司總經理張先華表示，行業的發展離不開“管理”。會管車產品把行業整個的資源管理起來，為行業降本增效，這會是未來中國物流業發展的重要方向。北汽福田集團副總裁顧德華表示，傳統的車輛管理模式下存在諸多問題，致使效率低、管理難，全路程運勢而出，利用平臺把所有價值鏈全部打開，對行業來說是很大的進步。作為主機廠，北汽福田會去配合整個生態做轉型升級。長春一汽服貿副總經理范國強提到，中國一汽希望成為世界一流的出行服務公司，中國一汽雖然有研發、制造、營銷、服務等優勢，但車輛后市場跟客戶的運維還是有不足之處,如果要實現愿景，需要有像全路程這樣的合作伙伴，將“管理”植入。上海星融汽車科技大客戶總監于金城對全路程集中資源優勢給散戶、車隊提供服務的方式表示認同。接下來將用車聯網產品為全路程提供車輛實時運行數據，監控車輛健康狀態，為全路程車輛保駕護航。來自知輪科技智慧輪胎大客戶總監許文俊表示，知輪科技希望借助互聯網的方式，以覆蓋全國的服務網絡，在輪胎的數據化、智能化上不斷探索，全力配合全路程，去為行業的安全、降本增效做貢獻。在鴻晟資本管理合伙人張輝峰看來，首先，全路程是市場中針對商用車領域服務范圍覆蓋全面的企業，內容覆蓋了車前、車中、車后的各方面，這些服務大大提升了客戶的效率。其次，全路程具備全網絡服務能力，已經實現了100多個城市覆蓋。再次，全路程也是中國商用車經營性租賃的佼佼者，這也為物流行業的資產配置提供了有力的支撐與成本優化。最后，全路程是依托其完整的供應鏈與網絡體系，通過系統化的工具完成線上運營，線下服務。著重于數據的深度挖掘，從而為客戶提供科學、有效、精準的車輛管理方案。資產的配置與管理不僅可以解決客戶的痛點，還可為整個行業乃至產業帶來巨大的賦能與優化，這就是價值的創造，也是我們更為看重的部分。打造全面的車輛資產管理系統在全路程看來，資產管理最核心的是標準化全鏈條服務。這背后，離不開IT、數據能力的支撐。伴隨著全路程快速的平臺化發展，其IT網絡也在不斷完善升級。全路程希望打造全面的車輛資產管理系統，讓客戶享受到更好的服務。目前全路程正在對其核心系統進行全面升級。據悉，2020年系統將會全面對外開放。全路程在車輛資產管理系統后臺植入“系統管理中心+數據算法中心+會員體系中心”，借助于全路程saas開放平臺(WEB），通過PAD遠程操作及智能算法的應用，為客戶做車前、車中、車后全生命周期的車輛資產管理。在車輛配置上，除了“會管車”，全路程還可以為客戶提供定制化租賃，讓客戶在淡旺季靈活用車。在車中管理上，全路程發揮資源整合能力，聚攏維修廠、保險理賠、輪胎供應商、易損件供應商等，為客戶提供年檢、事故處理、維修保養、加油優惠等車輛管理服務。在風控管理上，全路程可以為客戶管理資產安全、車輛使用安全。會管車系統后期還會逐步對接到交通網，“全路程接下來將會籌建自己的法務團隊，希望為行業提供更多的免費法律咨詢服務”。在車管系統的應用下，所有數據的融會貫通，車輛行駛里程、維保、違章處理、事故、保險、年檢等都能夠實現自動化和數據化統計，并生成的可視化報表。據了解，全路程的車輛資產管理系統可以領先于行業，統計出單車運營成本，幫助用戶提高管理效率。全路程的發展經歷和運營模式，不由得會讓人聯想到全美最大的卡車租賃服務商Ryder。Ryder通過租車業務，向其他領域延伸拓展，構建了圍繞卡車的全服務場景：從前端集采、定制，到多類租賃、服務（包括運輸、供應鏈管理及服務）、車后（維修、零配件、耗材）、二手車等，對車輛、司機、客戶的管理及運營，以及政府監管及合規性均有非常高的要求。此前，羅戈網參與的“2018鐘鼎美國物流行”曾到訪過Ryder，在與Ryder探討后認為有四大能力至關重要：強大的資金能力，需要銀行等金融機構，或大型國企等支持；強大的主機廠及維修保養能力，包括終端銷售服務門店（4S店等）網絡密度，技術人員等；強大的車輛管理及大數據分析能力，包括系統能力、物聯網技術的應用；油品銷售管理和網絡能力，即車后資源的整合能力，包括油品牌照、油品管理、場站運營等。在國內，我們也希望能夠有中國版的Ryder誕生，以創新的模式，推動物流行業的發展，給行業帶來改變，幫助大家一起度過寒冬！作者|三筒來源|物流沙龍Ps：羅戈網新專題《全國城鄉高效配送典型案例》上線啦！感興趣的小伙伴，快來看看吧~~（掃描下方圖片二維碼，快來看看吧）↓↓↓▼返回搜狐，查看更多責任編輯：

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